02.11.2010 Retour aux news

Groupe Bel 7 ème à 16h : reculer pour mieux sauter !

© Gilles Martin-Raget

Le classement de 16 h a rendu son verdict ! La flotte Imoca est désormais scindée en deux et les choix stratégiques commencent à se dessiner sérieusement. Dans la nuit de lundi à mardi, Kito s'est légèrement replacé plus au nord, tout comme la plupart de ses concurrents dont le leader actuel, Armel le Cléac'h sur Brit Air. Les écarts sont minimes et le peloton de tête est extrêmement compacte. En bas du classement, seuls Michel Desjoyeaux sur Foncia et Arnaud Boissières sur Akena Vérandas continuent leur descente vers le sud, longeant les côtes portugaises.

"Les indications météo nous indiquent que l'option sud n'est pas forcèment la bonne. Donc on va rester sagement au nord et tirer des bords pendant deux jours au dessus de l'anticyclone des Açores. Ce n'est pas simple car le vent est très instable depuis hier soir. Au sud, ça va être bien pendant 2-3 jours et ensuite ça va se compliquer."

Un choix "plus raisonnable" selon Kito, qui semble être partagé par les 6 concurrents qui le précéde. Notre skipper est semble-t-il en train d'accrocher le bon wagon, et son lèger retard sur Armel Le Cléac'h ou Roland Jourdain ne l'inquiéte en rien: "Il ne faut pas trop s'inquiéter du classement pour le moment. La flotte est très homogène et les vitesses sont comparables. Et puis le bateau se porte très bien."

Il est vrai qu'après une cinquantaine d'heures de course, l'ensemble de la flotte Imoca demeure très regroupée. Chacun évolue à une vitesse moyenne oscillant entre 10 et 11 noeuds. Les sept premiers se tiennent en 27 miles, et la lutte est plus acharnée que jamais. Cela, on pouvait s'y attendre. Et comme le dit très justement Kito, "il faut se méfier de tout le monde et continuer à bien naviguer en évitant les erreurs."

Message du bord reçu cette nuit :
La probabilité de collision entre concurrents est faible sur un terrain de jeu comme l'Atlantique mais c'est pourtant ce qui a bien failli se passer cette nuit. C’est l'activ’echo (réflecteur radar actif) qui m'a sorti de ma bannette. Il y avait un écho irrégulier et pensant que c'était un cargo éloigné, je regardais sur l'ordinateur mais rien n'était visible à l'écran. C'est en sortant que j'ai vu le feu vert qui passait juste devant l'étrave. C'était Marco Guillemot (Safran), 50 mètres devant, lui était bâbord, moi tribord.

J’ai essayé de le joindre en VHF mais lui aussi devait être dans sa bannette!!!
 
Classement du 3/11/10 à 8h00
1. Armel Le Cléac'h (Brit Air) à 3002,1 milles de l'arrivée
2. Roland Jourdain (Veolia Environnement) à 10.7 milles du leader
3. Christopher Pratt (DCNS) 1000 à 12.7 milles
4. Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) à 15.8 milles
5. Vincent Riou (PRB) à 26.3 milles
6. Kito de Pavant (Groupe Bel) à 30.6 milles
7. Marc Guillemot (Safran) à 32.7 milles
8. Arnaud Boissières (Akena Vérandas) à 121.5 milles
9. Michel Desjoyeaux (FONCIA) à 179.2 milles

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