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13.02.2011 Retour aux news
Escale confirmée en Nouvelle-Zélande
 | © Kito et Seb/Groupe Bel |
Toujours pénalisés par le manque de deux voiles (grand gennaker et spi de brise) depuis le Cap Vert, les marins ont vécu des heures cornéliennes afin de choisir d’utiliser ou non la possibilité offerte par le règlement de s’arrêter pour raison technique.
La règle impose aussi, à ce stade du tour du monde, d’effectuer un stop de 48 heures minimum à terre et quand la compétition fait rage, rester deux jours à quai n’est pas un choix facile. D’autant qu’une autre contrainte s’ajoute puisque, dans les textes, une voile ne peut pas être remplacée par une autre, uniquement une réparation jusqu’à 60% de sa surface totale est autorisée.
Pendant que l’équipe technique de Groupe Bel s’est préparée à cette escale éventuelle, Kito et Sébastien ont pesé le pour et le contre de la situation pour arriver à la conclusion qu’ils voulaient se donner les moyens de terminer ce tour du monde avec un bateau au maximum de son potentiel.
Le parcours de la Barcelona World Race emmène la flotte à travers le Détroit de Cook, entre les deux îles de la Nouvelle-Zélande. C’est donc dans le port de Wellington, la capitale située dans le Sud de l’île du Nord, que Groupe Bel fera ce « pit stop », vraisemblablement en fin de semaine prochaine.
En direct ce midi dans la Journal des Sports de France 3 Languedoc Roussillon, Kito revenait sur cette décision. Pour revoir ces images cliquez ici http://languedoc-roussillon.france3.fr/info/ puis allez dans la rubrique « Edition 12/13 » sur la droite de l’écran.
Message de Kito de Pavant cette nuit :
"Ce n’est pas le dimanche ensoleillé de mes rêves pendant lequel j'aurais pu faire une grasse matinée, non loin s'en faut. J'ai été, au contraire, réveillé par la voix de Seb : "Kito, c'est l'heure, habille toi bien ; ça caille !" Effectivement ça caille. On approche de 50° Sud alors que nous sommes sensés aller en Nouvelle-Zélande qui est nettement plus au Nord ! Il fait gris, mais gris de chez gris, ça mouillasse, le vent d'Ouest joue toujours dans la gamme des 25 nœuds et la mer est forte. Moins tout de même que hier ou elle était croisée, abrupte et secouée par 40 nœuds de "W'lies". Voilà le tableau.
La remontée vers la Nouvelle-Zélande s'annonce compliquée, aléatoire et sans doute propice à beaucoup de changements durant la prochaine semaine. Il semblerait que les premiers soient bénis des dieux et accroitraient encore leur avance et que ceux de derrière, après un épisode douloureux, pourraient se refaire la cerise et recoller un peu.
Quant a nous, nous prévoyons un stop à Wellington pour réparer nos voiles de portant car nous voyons bien depuis quelques jours combien elles nous manquent. Nous en profiterons pour réparer les petites avaries du bord afin de repartir avec un bateau à 100% de son potentiel. C'est un cruel dilemme que de décider ou pas de faire cette escale technique, vu que nous pourrions continuer ainsi. Mais la route est encore longue jusqu'à Barcelone et nous retiendrons ce que nous écrivait il y a quelques jours une internaute de Port Camargue, que je salue au passage, et qui se reconnaitra : "Un albatros ne plane bien qu'avec toutes ses plumes".
Kito & Seb
Groupe Bel
Latitude de l'ile Wellington au Chili
Longitude de Okayama au Japon
Sébastien Audigane à la vacation de la Barcelona World Race ce midi :
« Au niveau logistique tout est calé et prêt depuis un petit moment pour notre escale en Nouvelle-Zélande. La décision n'a pas été facile à prendre car nous envisagions de continuer sans nos voiles réparées mais nous nous sommes rendus compte que ce serait difficile de faire sans. Notre voilier de Vannes va nous rejoindre sur place en mettant à notre disposition toute l'équipe de North Sails en Nouvelle-Zélande. Et puis, l'équipe technique de Groupe Bel sera là aussi pour faire un check-up complet du bateau.
La carte postale est typique des mers du Sud : ciel bas, mer croisée dans tout les sens. Ce n'est pas facile de piloter le bateau dans ces conditions et il faut être vigilant. Il fait très froid, on a les mains bien gelées et il faut mettre les gants. Nous portons 3 à 4 couches de polaires, un bonnet, la combinaison sèche et la capuche par dessus. Mais ce sont surtout les mains qui souffrent. On a un chauffage à bord de Groupe Bel, et je râle un peu quand je me réveille car on se croirait dans le Sahara ! Pour Kito, c'est sa première navigation dans l'océan Indien. Comme toutes les personnes, la première chose qui frappe, c'est la difficulté de naviguer dans ces mers, avec les différents courants et les dépressions qui arrivent de l'Antarctique, de l’Australie ou de l’Amérique du sud. Il y a des trains de vagues, avec une plus piégeuse que les autres, et après cela rentre dans l'ordre. Elles sont relativement hautes mais il y a une bonne pente quand on est dans le creux de la vague. »
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