Groupe Bel 60'
L’innovation est une notion bien familière du Groupe Bel dont la réussite doit beaucoup à l’inventivité et à la modernité de ses produits appréciés dans 120 pays. Aujourd'hui, cette audace prend également corps dans le travail réalisé autour du monocoque Groupe Bel.
Sa philosophie : « Je ne souhaitais pas suivre la tendance actuelle des bateaux très puissants, larges, toilés, donc plus lourds et plus physiques à manier en solitaire. Avec la concurrence présente, il ne faudra pas hésiter à manœuvrer et passer du temps aux commandes. Je voulais un bateau léger, facile et hyper vivant à la barre, toutes les qualités de Groupe Bel. »Ses architectes : « Marc Guillemot est le premier à avoir associé le Cabinet Van Peteghem-Lauriot Prévost, expert en multicoques, à Guillaume Verdier, spécialiste des bateaux du Vendée Globe. Pour Groupe Bel, comme pour Safran, la quête de légèreté va très loin et nos bateaux explorent une voie très intéressante. »
Sa structure : « Les 60 pieds IMOCA sont en moyenne une tonne plus légers que leurs grands frères des années 90. Le poids se gagne d’abord sur la structure en carbone. Celle de Groupe Bel est particulièrement ramifiée et complexe ce qui est plus difficile à mettre en œuvre mais le gain en vaut la chandelle. »
Son mât : « C’est un mât aile pivotant, simple à régler et qui permet de porter néanmoins une grande surface de voiles. Sa largeur ajoute aussi à sa puissance aérodynamique et puisqu’il n’y a pas de barres de flèche, les voiles d’avant sont plus légères car elles n’ont pas besoin d’être renforcées contre les risques de frottement. »
Sa forme de coque : « Le bouchin – angle – va très loin vers l’étrave pour la stabilité et la volonté de garder une coque large pour un poids maîtrisé. Il y a aussi beaucoup de volume sur l’avant, afin de soulager l’étrave au maximum pour que le bateau plane très tôt sur son nez plutôt que sur l’arrière. »
Ses safrans : « Les concurrents ont plutôt des safrans qui se relèvent en cas de choc. Ceux de Groupe Bel sont fixes, même si je peux les sortir par le haut si besoin. Je voulais des safrans plaqués en fond de coque pour éviter les perturbations et gagner en performance. Les sensations de barre sont aussi meilleures et l’on économise le poids du système de relevage. »
Son cockpit : « Les postes de pilotages sont très avancés, avec un roof relativement haut, doté de deux « yeux » en plexiglas afin de barrer à l’abri des embruns. Pour ménager mon dos, j’ai choisi des barres à roues plutôt que des barres franches. »
Son « look » : « Il ne passe pas inaperçu et les enfants adorent ! Nous avions envie de montrer le Groupe Bel tel qu’il est ; comme un leader avec une forte personnalité et l’emblème de La vache qui rit® que tout le monde aime ! »
Quel bateau pour Kito ?
| Fiche technique du Groupe Bel 60' | |
|---|---|
| Architectes | Cabinet Van Peteghem - Lauriot Prevost & Guillaume Verdier |
| Construction bateau | Indiana Yachting (Scarlino – Italie) |
| Construction mât | Black flag (Mudaison (34) – France) |
| Construction quille et dérives | Re-Fraschini et Cariboni (Milan – Italie) |
| Construction des safrans | Héole Composite (Trefflean (56) – France) |
| Voiles | North Sails France |
| Longueur | 18,28 mètres |
| Largeur | 5,50 mètres |
| Poids en charge | 8 tonnes |
| Tirant d’eau | 4,5 mètres |
| Surface de voiles max au près | 322 m² |
| Surface de voiles max au portant | 962 m² |
| Appendices | Deux dérives et deux safrans |
| Mât | Gréement thonier avec un mât aile de 27 mètres pivotant |
| Port d’attache | Port Camargue (Gard (30) - France) |
